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车用LED持续看好,替换式LED光源开始萌芽

来源:原创 编辑:admin 时间:2020-04-21 12:14
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LED市场受到背光领域需求衰退的影响,整体产值的成长呈现停滞,除一些利基型工业应用外,车用LED是少数具市场规模且仍快速成长的应用之一。TrendForce旗下绿能事业处LEDinside最新研究显示,2016年第二季全球各区域车市成长面临趋缓,但车灯从传统灯泡转型至LED的趋势仍持续,较成熟的市场陆续导入高比重的LED,新兴国家也逐步跟进。LEDinside预估2016年车外照明用LED市场产值达15.7亿美元,2016~2020年复合成长率为6%。


台系厂商的车用LED模组

LEDinside研究经理吕理舜表示,以中国大陆市场而言,中国大陆车灯仍以价格为LED导入与否的主要考量。由于车内灯与车尾灯的LED规格与照明/背光用LED类似,目前导入比重超过70%,接近国际水准。DRL(日行灯)近年在中国大陆产品技术发展迅速,部分中国陆系车厂甚至改用低功率LED导入DRL应用。LEDinside预估2016年中国大陆DRL渗透率高达47%。高功率的High/Low Beam(远近灯)因技术门槛较高,仍以进口为主,渗透率低于3%。

吕理舜指出,传统车灯光源的替换仅能从后盖处取出,但目前LED光源的发展中,原厂大多为一体式模组形式,阻碍从后盖置换的可行性,因此厂商为了提高车用LED渗透率,开始瞄准插拔式替换光源,成为车灯的另一趋势亮点。目前替换式LED头灯以PM市场(改装市场)为主要目标,尤以中国大陆最为积极。中国大陆PM市场的替换光源目前由HID(气体放电式头灯)独领风骚,由于替换式LED头灯的市场机会约在高低阶HID之间,未来有望往两端侵蚀。

吕理舜表示,随着价格下滑与光效提升,LED头灯渗透率也将逐渐提升,产品定位也将从高阶逐渐渗透至中阶车种。此外,替换式LED头灯的出现,将缓慢改变过去LED头灯模组化的整体性,切割出更平价的LED头灯产品。(如图)

替换式LED头灯在发展初期缺乏完善的法令规范,且多属零售市场,消费者在挑选时多以价格为主要考量,厂商可采最具价格竞争力的封装形式制作产品,却也衍生出光形不符法规的问题。吕理舜指出,虽然初期各种封装形式的LED光源将同时进入替换式LED头灯市场,然而为合乎原始车灯反射结构的设计,未来LED光源仍将符合 线性排列的形式,如此一来替换式LED光源才有机会将产业洗牌。

LEDinside: 中国车用LED市场渗透率分析 / 欧美车厂供应链关系 中国 中国的中低功率LED应用发展较成熟: 中国车灯发展仍是以价格考虑导入LED,目前在车内灯与车尾灯因为规格与照明或者背光类似,因此导入的比重较高,都接近国际水平。至于DRL与车辆识别度的关系紧密,因此近年在中国发展迅速,甚至部分中国车厂改用低功率LED来导入DRL应用。因此2016年中国的DRL渗透率已经高达到47%。 中国汽车的中高功率LED应用发展缓慢: 归属于高功率的High/Low Beam 与雾灯产品因技术门坎较高,来源仍以国际大厂产品为主,因此渗透率仍然很低。 美系车厂 美系车厂大多以 Visteon、Hella为主,因北美地区有显著的关税保护,因此包括车灯与模块都就近设厂,着眼于市场机会与组装成本,近来墨西哥为热门建厂据点。 头灯与尾灯的供货商未必完全相同,头灯考虑点还是在于设计与量产能力;而尾灯通常与车内内饰灯的供应来源相同,因为内饰灯门坎稍低,有机会与尾灯共同设计采购。 LEDinside 金级会员: 2H16 LED 供需市场趋势

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